Offipalstalla.com puolelta löytyi juttua pohjanmaan rannikolla vaikuttavan Nuttin offatusta Blazer K5 Chevystä. Aika rankan offauksen lisäksi konetta piristetty pakokaasuahtimella ja välijäähdyttimellä. Tässä lyhennelmää k.o jutusta.

Huom! tämä artikkeli hiukan keskeneräinen, mutta on ollut jo niin kauan suunitteilla että piti julkaista tällaisena (ja jotta Nutti pääsee tarkistamaan faktat ;) )

2004-2005 aikana auto oli melkoisen "vakio" Chevy Blazer. Ensimmäisenä autoon tuli alustan korotusta ja korin korotusta. Seuraavana vuorossa peltiyöt.

Rancho 4" jouset, performance accessories 3" koripalat ja 2" "homemade" palat

Autoa hitsattiin, hiottiin ja väriksi tuli musta. Ensimmäisessä versiossa katto oli punainen mutta myöhemmin se sai yhtenevän mustan värityksen muun auton mukaan. Renkaiksi tuli 17/40 ja samalla lähti palat pois lokasuojista. Tässä vaiheessa voisi luulla että alkaa olla valmista, mutta jos joku niin luuli niin se on väärin.

Tässä siis auto ensimmäisen offauksen ja maalauksen jälkeen. Nuoremman asentajan pituus on n. 85-90cm!

Maastokelpoisuutta lisää! ...ja tehoja...

Tavoite on: saada pyörät pyörii niin nopeasti että mutaa lentää kakkosella. nyt se ei jaksa kakkosella.
( Offipalstalla 29.4.2008, Nutti)

Ensimmäisiä vikoja autoon tuli kun vaihdelaatikko otti ja hajosi. Tilalle tuli (tai tehtiin ylös) TH700R4 laatikko jonka pitäisi kestää enemmän tehoja. Alunperin välityksinä GM10bolt 3.07:1 mutta ei lukkoa. Seuraavana autoon asenneltiin lisää valoja jotta jotain näkisikin.

Ensimmäisenä ahtimena Nutti hankki 2007 vuoden lopussa T04 turbon. Sen asennusta odotellessa poistui konetilasta toimimaton ilmastointi. Taakse, runkopalkkien väliin tuli poikittaispalkki jossa parit hinauskoukut. Pakosarjaan asennettiin EGT anturi ja mittari/näyttö tulee tietenkin ohjaamoon. Lisämittareina tietenkin ahtopaine ja laatikon lämpötila. Ennen turbon asennusta oli rakennettu myös snorkkeli jotta Blazerilla pääsisi syvempiinkin vesiin. Snorkkeli ja imuputket oli tehty 2,5" vahvuisesta putkesta joka hiukan pienellä reiällä ottaen huomioon moottorin ja turbon koon.

Toukokuun lopussa 2008 turbo sitten oli saatu paikalle. Konetilassa riitti tilaa kun toimimaton ilmastointi oli heivattu mäelle. Ongelmia tuotti polttoaineen suodattimen sijoittelu, alunperin se oli asennettu liian ylös josta syystä kone ei kunnolla käynyt. Käynti parani kun suodattimen paikkaa oli vaihdettu.

Yllä: Näillä lähdetty liikkeelle. Kuvassa myös cooleri joka myöhemmin autoon asennettu.
Alla: Turbo asennettuna, ei kuitenkaan snorkkelia eikä cooleria tässä vaiheessa.

Turbon asennuksen jälkeen tietenkin alkoi pumpun säätäminen. Ahtopaineet eivät vaan nousseet yli 0,4bar ja tehojakaan ei tuntunut tulevan lisää. Vikaa selvisi, turbon laakeri oli hajalla ja paineet karkas öljypuolelle. Kun kaikki muut osat, putket ym. oli sopivasti jo laitettu niin tilalle toinen ahdin, KKK29.

KKK asennettuna.

Voiman siirtoon satsausta.

Auton alkuperäinen taka-akseli korvattiin GM 14 pulttisella, jonka Nutti käväisi Ruotsin puolelta hakemassa. Alunperin akseli oli ollut Vanissa ja sen välitys oli 3.73:1. Jenkeistä tilattuna tuli 4,56 välitys taka-akselille, välityksen masters installation kit, detroit lock ja työkaluja. Lisäksi vaihdelaatikkon turbiini uusittiin samalla, eteen tuli manuaaliset napalukot, kardaanin ristikoita ym. Renkaiksi 44x18,5-16,5" TSL:t !

Yllä: Perän osia ja asennustarvikkeita.
Alla: Uudet renkaat.

Intercooler

Kuten alunperin oli tarkoituskin, autoon asennettiin vielä cooleri. Sen virkaa sai toimittaa (Saabin?) 20e hintainen cooleri. Asennuksessa joutui tekemään ilma putkille uusia reikiä etupeltiin ja muuttamaan jäähdyttimen edessä olevan sähkölektin kiinnitystä.

Turbon painepuolella oli ongelmaa, paineet eivät nousseet toivotusti, vain 0,3bar. Liian iso turbo. Nutilla kuitenkin suunnitelmissa saada ihan kunnon ahtopaineet ja tehot koneesta. Suunnitelmissa on uusi DB2 pumppu ja suuttimet 6.5 koneesta sekä uutta osaa koneeseen. Alusta- voimansiirto puolelle manuaali laatikkoa ja Dana 60 etuakseli cross-overohjauksella ja hydrauliapusylinterilla

Seuraataan asian etenemistä jatkossa...

Lue koko Offipalstan K5 topic tästä: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=37038

Vieraile myös projektin sponsorien sivuilla:

WWW.BNMOTOR.FI & WWW.ANORRBACK.FI