Tämähän ei nyt varsinaisesti liity moottoreihin ja blogien ei tarvitsekkaan liittyä. No kuitenkin, tässä pari päivää mennyt ulkotöissä, eli vanista on poistettu helmoja ja kynnyksiä. Siitä syystä ei sivustolla mitään erikoisempaa ole tapahtunut.

Syyskuu 2007 - Ylläs "viimeinen reissu"

Niin projektina on siis -91 vuotinen G-30 Cobra Camper retkeilyauto. Muutaman vuoden olen suunnitellut vakaasti peltikorjauksia. takaovet, tietenkin, alkoivat näyttää huonolta jo aikaa sitten. Tulipa jo parisenvuotta taaksepäin hommattua uudet ovet, jotka jäivät sitten varastoon odottamaan aikoja parempia. Samoin takapuskurin alla ja varsinkin kulmissa olevat pellit ovat herättäneet kauhukuvia. Myös kuskinpuoleinen helma on osoittanut ruostumisen merkkejä.

Talvella sitten kävi niin että katsastusmies kiinnitti ensimmäistä kertaa huomiota ruosteisiin. Hiukan koputteli, ihan nätisti ja kirjoitti korjauskehoituksen kynnyksistä/helmoista. Talvella ei tietenkään asiaa kannattanut eteenpäin viedä koska riittävän iso hallitila puuttui. Huhtikuuhun asti auto olikin pressun alla. Kuskipuoleisen etuoven hommasin myös, koska k.o ovi on jo joskus vaihdettu joka on pakkelilla kasaan karsittu ruosteinen ja kiero ovi. Parisen viikkoa sitten aloin hiomaan irto-ovia puhtaaksi ja viimeviikolla poistelemaan osia itse autosta.

Ensimmäisenä irrottelin levikkeet saaden 10kg hiekkaa ja rapaa päälleni alustasta. Sitten lähti takaovet, ensimmäistä kertaa auki koko aikana kun tuon auton omistan, hiukan jumissa olleet. Ovet olivatkin pahemmassa kunnossa kun aluksi luulin. Pääasia että avausmekanismi, lasit ja lukot ehjiä. Sivuovet myös irrotin, ajattelin pärjätä hitsauksella niiden kanssa. Kun olin levikkeet irroittanut alkoi armoton hakkaaminen, siis reikien teko, jotta tietää mitä palikkaa pitää tilaukseen pistää. Käytännössä kaikki muut puhkiruostuneet paitsi apumiehen puoleinen etukynnys! Asia kummastutti, mutta selvisi kun löytyi avonaiset vesireiät sieltä.

Kun ovet oli irroitettu käväsin paikallisesta rautakaupasta hakemassa 3m levyistä rakennus muovia. Siitä sitten tein väliaikaiset ovet pitämään kovimmat sateet poissa sisätiloista. Ennen muovien asennusta poistin kostuvat osat jotka suostuivat irtoamaan, eli lähinnä sohvan. Sohvan lastulevyiset päätylevyt olisin halunnut samalla iroittaa mutta ruuvit oli tiukalla puussa! Jääkööt myöhempään.

Takaovet, entiset ja tulevat

Sitten piti taas muutaman päivänä käydä tekemässä töitä ja vani jäi odottamaan. Toissapäivänä sitten jatkoin. Ajoin auton pressun päälle että pihä on helpompi pitää siistinä. Sitten rälläkkä käteen ja irroittamaan peltiä. Molemman puoleiset helmat avasin ja poistelin peltien jäänteitä. Pienellä kannumallisella hiukkapuhaltimella irroittelin löysimmät ruosteen ja irtoavan maalin. Illasta levitin vielä sitruunahappo liisterin pelleille ja seuraavana aamuna pesin sen pois.
Hoitsaushommia joutui jonkin verran aluspelleille tekemään. Pahin reikäisyys löytyi ala-akun kotelon vierestä. Akkukotelon poistin jo aikaisemmin. Hajosi pudotessaan maahan n. 30cm korkeudesta!! Suurena ihmeenä pidän sitä ettei katsastusmies mitään huomautusta antanut siitä.

Hitsaussaumoja hiukan puhdistin ja päälle vedin pikaisesti pohjamaalia. Sitten tavarat kasaan ja auto odottamaan taas ensiviikkoa...

Kuskinpuoleinen helma avattuna ja liisteröitynä.

Isommat kuvat löytyy Kuvablogista

To be continued...